Etengailu birakariaren funtzionamendu-printzipioa

Tarte jakin baten barruan, erresistentzia-balioa aldatzen da, eta gero kontaktu-etengailu bat dago, hau da, antzinako telebista eta irratietarako etengailua. Zaleentzat, hainbat engranaje daude, eta haizagailuaren harilaren berunezko hari multzo batzuk konektatzen dira abiadura aldatzeko hari bira kopurua aldatuz. Printzipioa potentziometro baten antzekoa da, normalean erresistentzia eta eskuila mugikor batez osatua.

Eskuila erresistentziaren gorputzean zehar mugitzen denean, irteerako muturrean desplazamenduarekiko proportzionala den erresistentzia-balioa edo tentsioa lortzen du.

Etengailu birakaria kontaktu-puntu nagusiaren piztea/desaktibatzea kontrolatzeko helduleku birakaria erabiltzen duen etengailu mota bat da. Etengailu birakarien bi egitura-forma ere badaude, hots, polo bakarreko unitate-egitura eta polo anitzeko posizio-egitura. Pole bakarreko etengailu birakariak potentziametro birakariekin batera erabiltzen dira sarritan aplikazioetan, eta polo anitzeko eta posizio anitzeko etengailu birakariak lan egoerako zirkuituak aldatzeko erabiltzen dira.

Banda arruntaren etengailua eta multimetro baten engranajeak aldatzeko etengailua biak etengailu birakariak dira, bi egitura mota dituztenak: bata BBM kontaktu motakoa da, hau da, lehenengo aurreko kontaktua deskonektatzea eta gero atzeko kontaktua konektatzea aldatzean, batekin. adierazi aurreko zein atzeko kontaktuak non deskonektatuta dauden.

Beste mota bat MBB kontaktu mota da, zeina mugitzen den kontaktua aurreko zein atzeko kontaktuekin kontaktuan dagoen egoera bat da, desplazamenduan zehar. Ondoren, aurreko kontaktua deskonektatzen da atzeko kontaktuarekin kontaktua mantentzeko. Zirkuituaren diseinuan, etengailu birakari egokia hautatu behar da zirkuituaren helburuaren eta zirkuituaren segurtasunaren arabera.

Etengailu birakariak, bere helburua dela eta, egitura itxia hartzen du bere osotasunean, iragazgaitza efektu jakin bat duena eta, funtsean, IP65 iragazgaitza mailara irits daitekeena. Aldi berean, beharrezkoa da material metaliko nahiko gogorrak eta iraunkorrak erabiltzea, 2. edo 3. engranajeen artean engranajeen arteko diferentziarekin.